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123看开奖直播现场直播 ,123手机站看开奖直播现场直播 ,123看开奖直播结果 ,123看开奖直播现场 :江苏扬州迎重阳摆“千岁宴” 最年长者108岁

文章来源:Sogou   发布时间:2019年10月19日 09:40:13  【字号:     】  

9月23日上午,甘肃省博物馆就此前网友发布博文反映“博物馆保安辱骂参观者”一事发布声明称,经过仔细比对,视频中保安身着的安保制服以及工作场景,均与甘肃省博物馆不符,视频并非在此地拍摄。

甘肃省博保安辱骂参观者?回应:视频拍摄地非本馆

甘肃省博物馆回应本本馆工作人员 来源:甘肃省博物馆官方公号

22日上午,微博用户“胡鸿钧的饼饼”上传了一段时长5秒的视频,并配文“甘肃省博物馆的保安就这素质,对参观者直接就说滚出去,真是牛*!”。

甘肃省博保安辱骂参观者?回应:视频拍摄地非本馆

微博用户“胡鸿钧的饼饼”反映“甘肃省博物馆保安辱骂参观者”

视频中,安检通道旁,一名身着安保制服的男子与拍摄视频的女子发生争执。“我就说,我说你没长耳朵。”男子称。

该博文同时@当地媒体、自媒体及公安部门。截至发稿,视频已有5000余人次观看。

甘肃省博物馆表示,保留对“胡鸿钧的饼饼”散布不实信息、恶意中伤的行为进一步追究法律责任的权利。全体员工致力于为所有参观者提供优质的服务,也始终在为提升观众的参观体验而努力,真诚欢迎所有参观者对博物馆的各项工作进行监督,并提出宝贵意见。

2018年,广州一超市上市的大闸蟹。图片来源:视觉中国

9月23日上午大约9点,第一批从阳澄湖捕捞上来的大闸蟹到达北京首都国际机场。

两个小时之后,它们就会出现在北京部分永旺超市的生鲜区。

永旺超市丰台店的销售人员对界面新闻说,“阳澄湖大闸蟹很快就能运过来,这一批大闸蟹是凌晨捕捞的。”目前店内的其他产地大闸蟹已经降价。

另外的永辉超市水产区内,界面新闻发现卖场早已挂上了阳澄湖大闸蟹的广告牌,尽管牌子下方的大闸蟹来自盘锦和洪泽湖,但店员表示“阳澄湖大闸蟹也已经在路上了”。

不过今年的阳澄湖大闸蟹还是来晚了。

早在8月21日,天气尚未有一丝凉意时,江苏兴化大闸蟹养殖基地就宣布开捕。

那一天,兴化市长方捷亲自上阵,为兴化蟹现身淘宝直播平台,以直播方式卖蟹。最终他们通过聚划算在3天内卖掉300万只大闸蟹。它们是今年第一批被吃掉的螃蟹。

泗洪县绿康洪泽湖大闸蟹有限公司总经理孙永军也有些兴奋。在中秋节期间,他通过水产批发市场卖了掉近30吨的蟹。孙永军从事大闸蟹养殖已经29年,这次中秋的销量占他公司产量的十分之一不到,“不过为了赶上中秋这波行情,先挑一波稍微大一点的捕捞。”

中秋价格上涨得厉害,涨价幅度在50%是有的。娄中明感受了第一波高潮,他是满舟生态农业公司的总经理,其主要从江苏宿迁洪泽湖、山东东营等养殖区采购优质大闸蟹,不直接从事养殖但会以合作社的模式参与其中,收购后供给下游客户。这个中秋前后,他不停地从山东东营和洪泽湖基地向客户发送中小规格的育肥蟹。

超市里被吆喝的大闸蟹,来自盘锦、兴化、洪泽湖、固城湖或长荡湖。这些略早成熟的大闸蟹正好迎来中秋,3两一只的公蟹在北京的沃尔玛超市可以卖到58至68元。

北京永辉超市,阳澄湖大闸蟹的牌子早早挂起。摄影:赵晓娟

热闹是他们的,阳澄湖大闸蟹的商户们什么都没有。

因为今年阳澄湖大闸蟹的开捕时间正好错过了中秋节的黄金销售时期。“今年中秋太早了,来得不是时候。现在上市的多数蟹都是垃圾蟹,蟹黄都不饱满。”尽管阳澄湖边的养殖户林一宇(化名)不屑于市面上那些尚未成熟就被拿出去卖的大闸蟹,但他也有点眼馋这些享受中秋红利的竞争对手们。

苏州市阳澄湖大闸蟹行业协会会在每年夏末或者秋初公布当年阳澄湖大闸蟹的开捕日期,具体日期是根据螃蟹生长、脱壳情况和当年气候情况确定,加之阳澄湖大闸蟹个头大,成熟时间较兴化、洪泽湖等产区较晚。

从时间上,往年这一日期通常在9月20日前后,基本上在中秋节之前或者与之相随,但今年阳澄湖大闸蟹开捕日期比中秋晚了10天。

阳澄湖养殖户正在查看大闸蟹生长情况。

9月21日,阳澄湖产区公布了试补结果,大闸蟹的个头和产量比往年有所提升,据《扬子晚报》报道,阳澄湖3到4两以上规格螃蟹产量预计比往年增长15%-20%,而且今年大闸蟹的规格是近七年最大的一年。

直到今天,9月23日,大网终于撒向阳澄湖。

但是阳澄湖大闸蟹的市场地位,已经出现了式微的迹象。

到了季节,几乎大型超市都会或多或少售卖阳澄湖大闸蟹,或者至少蹭个热度。但如果你真正去超市购买大闸蟹,促销员不会故意骗你说这些货来自阳澄湖,他们的术语是,“阳澄湖大闸蟹的产量并没有那么多、其他产地的蟹一样好吃。”

因为真正阳澄湖里的大闸蟹确实在减少。

据林一宇回忆,阳澄湖在最初是有河道的,在鼎盛时期家家户户养蟹,整个阳澄湖水面被“包围”,连船都开不过去,最多的时候有30万亩养殖面积。

为了保障饮用水安全,苏州市在2016年底将阳澄湖的围网养殖面积压缩了一半,到今年围网面积现在只有不到2万亩了。受此影响,2016年至2018年,阳澄湖大闸蟹的总产量分别为约2100吨、1200吨和1300吨。

2016年,阳澄湖上遍布的养殖户。图片来源:视觉中国

随后,当地政府鼓励在阳澄湖附近的其他区域开池塘,增设养殖基地,甚至到2020年阳澄湖所有的渔民都要采用这种方式养蟹。为了维持产量,养殖户开始使用增氧设备,并加大了大闸蟹的养殖密度。2019年阳澄湖大闸蟹的投放密度约从之前每亩600只增长为每亩800-1000只。

因此2019年阳澄湖大闸蟹的捕捞量会回升到2000吨,但争议也随之而来。

“阳澄湖品牌红利一定会持续很久,但市场行为已经开始淡化。”一位不愿具名的业内人士说。因为面积缩减产量变低,阳澄湖与大闸蟹的品牌的关联性有了微妙变化,“比如,阳澄湖周边1公里的蟹塘出来的大闸蟹,还能否叫阳澄湖大闸蟹?”

事实上,即便是在阳澄湖周边区域开辟养殖基地,将阳澄湖水引入池塘,水质与阳澄湖的水质一样,达到与阳澄湖一样的生态系统。但这种模式下的大闸蟹能否冠名阳澄湖,仍然存在质疑。

这一问题对于去年被全部清除围网的太湖蟹同样存在。自2008年起,整个太湖水域开始清理压缩围网养殖面积,彼时太湖养殖区域有20.4万亩,至2018年底,最后的4.5万亩被全部清除。

太湖蟹的养殖者倪建良向界面新闻表示,太湖蟹这一称呼仍然被当地养殖户和商家使用,即便大部分太湖蟹来自政府资助下建立的万亩养殖基地。

“但阳澄湖不一样。”在他眼中,阳澄湖重品牌建设,品牌附加值也更高,同样品质的蟹,如果打上阳澄湖品牌,价格甚至要高一倍。

正是因为阳澄湖大闸蟹名声在外,一些鱼目混珠的现象不断涌现。

“想知道苏北的螃蟹如何爬到阳澄湖吗?”一名苏北养蟹者向界面新闻透露了“洗澡蟹”的秘密。有一些商户会拿着其他地方的螃蟹到阳澄湖里洗洗澡,然后再捕捞,这样就成为了“阳澄湖大闸蟹”。

“有的根本都不用洗澡,下午的订单,第二天早上就能拉过去从苏州发货。当然假冒的螃蟹,其实品质还是不错的。”上述人士说。

尽管官方监管严格,但高涨的消费者需求不能阻挡这些冒牌货,其中价格较低的电商货大部分是洪泽湖和兴化蟹,其次是太湖蟹也被当做阳澄湖大闸蟹出售――这在当地是公开的秘密。

七都镇建良太湖蟹养殖场负责人倪建良证实了上述说法。他透露,太湖蟹产地也在苏州,如果消费者从网上订购,发货地与阳澄湖一样都是苏州。目前没有明确的规定,很多娴熟的商家很明确,阳澄湖字样只要不用在品牌名称里,尤其不要出现在注册商标里,这种擦边球的做法非常普遍。

打开天猫排名前几的大闸蟹商家,价格与线下价格相差巨大。一家名为“阳澄之王”的天猫商家,正在参加聚划算活动的一组产品,公4两母3两(各4只,共8只)的组合聚划算价格299元,再用券到手价168元,该产品预售销量已经超过10万+。

但上述业内人士提供给界面新闻的一份阳澄湖大闸蟹采购价格表显示,9月19日,公4两收购价为75元一只,母3两为100元一只。电商价格之便宜,不得不让人怀疑其蟹的来源与质量。

但这种与成本严重不符、完全脱离市场规律的行为在电商平台随处可见。

“两数不够,绳子来凑。”上述业内人士说,“很多蟹五花大绑得有点多,就是为了凑重量。但消费者收到后大多不会去较真称重,即便有较真的,也很难与商家扯皮。”

只不过随着近年来社交平台和网络相对发达,信息很容易被传递出去,阳澄湖围网拆除、养殖面积减少的效益不断提醒一些大闸蟹爱好者,真正意义上的阳澄湖大闸蟹或许最终会消失在市场。

不过,部分消费者已经不再盲从于“阳澄湖”这几个字。

其他好品质的蟹,有了更多露脸的机会。倪建良称,阳澄湖那边过来抓螃蟹的人(采购者),最先看中品质,不管是苏北兴化蟹,还是山东蟹都如此。

“没人能吃出这蟹是不是长在阳澄湖。”在阳澄湖从事大闸蟹育种和养殖的业内人士告诉界面新闻。

2019年,江苏扬州的池塘蟹农清理塘草。图片来源:视觉中国

蟹肉口感的关键跟养殖环境、蟹苗密度与喂养饲料有关。阳澄湖大闸蟹之所以个大、好吃,是因为在蟹苗选择和饲料投放的时候,舍得投入,同样的一亩大闸蟹,阳澄湖的成本可能在5000元,其他产区可能不到4000元。

每年产蟹500吨的孙永军,也在寻求从量到质的改变。他在最近3年开始转变养殖模式,以前一亩地放2000-3000只,养出来都是小螃蟹。而且还会“矮子里面拔将军”地为其他品牌做嫁衣,生产的都是贴牌蟹。

最近2年他尝试着打出洪泽湖绿康品牌,“我们在温州和福建漳州的连锁酒店谈了合作,开始产地与酒店直供的模式,依靠品质带动品牌发展。”他说。

盒马鲜生则为重庆的门店引入当地的高山泉水蟹,今年年初,盒马采购在该地从蟹苗开始介入,倒逼基地精细化养殖,做到每亩田只养150斤蟹,并采用散养方式让成年蟹个头更大而且更加生猛、蟹味更浓。

盒马重庆生鲜采购总监冯星天表示,所有供应盒马的高山泉水蟹都保证在单只2.5两以上,而且这里独特的气候,能让这种泉水蟹的销售期从9月可以持续到明年3月。

电商平台每日优鲜则依靠1小时达的配送时效推出大闸蟹秒杀活动,一只1.7-2.2两的母蟹仅售17.9元,这些采购自江苏常州长荡湖的大闸蟹,由于没有中间环节,即便是没有促销活动,长荡湖大闸蟹价格也能比同规格的产品低10-20%。

借助低价优势,每日优鲜今年的大闸蟹目标是售出700万只,销售额1亿元,去年该平台销售的大闸蟹数量是320万只,相当于今年要翻一番。

就像五常大米的品牌不再被人热捧一样,阳澄湖未来也会让大闸蟹这一品类遵循经济规律,让高价得以承载优质。只不过,这样的过程还比较缓慢。

同一家航空公司、同一辆自行车,去程时未收取托运费用,回程时却需支付,合理吗?

自行车骑行爱好者李先生就遇到了这样的事。在上海至日本札幌的去程航班上,李先生及3名骑友的“折叠爱车”并未被收取托运费,而在返程航班上,工作人员称他们的自行车均超过了免费托运行李额,要求其支付相关逾重行李费用8000余元。

事后,李先生将航空公司告上法庭,要求航空公司退还其支付的8000余元,并支付其精神损害抚慰金等。近日,上海市第一中级人民法院(以下简称上海一中院)审结了该起旅客运输合同纠纷案,驳回李先生的诉请。

托运自行车去程免费回程收2千 乘客诉航空公司被驳

庭审现场。本文图片均为  上海一中院供图

已经58岁的李先生是位具有十多年骑行经验的自行车骑行爱好者。他的骑行轨迹从国内的青海、海南,再到国外的法国、瑞士等地。对于李先生这样的骑行发烧友而言,带着自己的爱车完成各地环游是件值得自豪的事,哪怕路途遥远,常常也将爱车一同托运前往。

可是一次托运却给他带来了苦恼。

去年9月,李先生和三位“骑友”相约去日本北海道环岛骑行,托好友在某知名航空公司购买了4张上海至日本札幌的往返机票。待到出发当天,李先生一行四人前往机场,并将四辆随行的自行车折叠打包后办理了行李托运服务。当时,该航空公司工作人员并没有向李先生四人收取逾重行李费用。

十天后,李先生四人完成骑行从日本札幌返回上海。可这次办理自行车托运时,该航空公司工作人员称他们的自行车均超过了免费托运行李额,要求其支付相关逾重行李费用,共计人民币8000余元。李先生与航空公司工作人员交涉无果,便用自己的信用卡支付了四辆车的行李费返程。

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机场行李托运处

回国后,李先生认为同一家航空公司,同一辆自行车,去程时未收取托运费用,回程时却需支付,具有不合理性。于是,他将该航空公司告上法庭,要求航空公司退还其支付的8000余元,并支付其精神损害抚慰金等。

一审法院经审理后认为,航空公司对免费托运行李额尽到了合理提示义务,李先生应当遵守相关条款的约定。但是,由于航空公司的疏忽,出现了国内外操作尺度不一致的情形,损害了李先生的信赖利益,应分摊李先生支付的行李费用。因此,判决航空公司返还李先生4000余元。

航空公司不服,上诉至上海一中院。

航空公司提出,李先生对其超长行李托运需要收费应是明知的,其所支付的行李逾重费用是合同对价的一部分,航空公司无需分摊相关费用。对于去程未收费的情形,航空公司表示系工作人员工作失误造成。李先生则表示其对行李尺寸的免费限额并不知情,且航空公司往返两种截然不同的收费标准损害了他的利益。

经查,该航空公司在其官网公布的《国际旅客须知》中逾重行李费条款规定:行李三边之和大于203厘米,重量在23千克范围内,托运行李收费标准为人民币2000元/件。而当时李先生四人携带的自行车外包装三边之和均已明显超出203厘米。

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逾重行李收费标准

该航空公司向李先生收取回程行李费是否具有合同依据和法律依据呢?

上海一中院经审理后认为:其一,免费托运额及逾重行李费条款的效力。鉴于航空运输合同的特殊性,航空公司开通官网、电话等多种查询渠道并在旅客购票单上予以明确提示的做法符合行业惯例,旅客亦能够通过上述渠道获知相关信息,航空公司已尽到合理提示义务。同时,行李托运收费事宜属于旅客出行关注的基本事项,李先生作为多次托运自行车出国的骑行爱好者,其所称无论乘坐哪家航空公司航班均未看过上述条款的说法不符合常理。故上述条款虽为格式条款,但依法有效。

其二,航空公司行为前后不一致的定性。航空公司因工作人员失误未收取去程行李费属于对自身权利的处分,客观上并未损害旅客权益;旅客在打包及托运其明显属于超大件行李时,其对行李收费应当是有预期的,旅客以航空公司去程时未收费而自行推定回程时不应收费的抗辩意见不足以成为其拒绝履行合同义务的理由。

那么该航空公司是否损害了李先生的信赖利益,需要分摊李先生的逾重行李费呢?

上海一中院认为,信赖利益是一方当事人因相对人的不诚实的行为而受到的损失;当合同成立或者能够履行,双方权益可以通过合同的实际履行实现时就无信赖利益之说;信赖要求守约方主观上具有善意并无过错;损失是因信赖实际发生的。

本案航空公司行为未违反合同义务亦未加重李先生的责任,并非不诚实行为;双方订立的运输合同已经生效,双方的权益可由合同来保障,本案并无适用信赖利益的前提;回程行李费属于合同对价的一部分,航空公司并未因此获益,该笔费用不构成李先生的损失。因此,该航空公司未侵害李先生信赖利益,无需分摊其行李费用。

上海一中院遂改判撤销一审判决,驳回李先生的一审诉请。

二审判决后,上海一中院就完善托运行李测量执行机制、进一步丰富托运费用查询渠道、提升整体服务质量等方面向该航空公司发出了司法建议。

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