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文章来源:Sogou   发布时间:2019年10月19日 10:13:46  【字号:     】  

10月10日夜,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。

根据无锡市政府官方微博的消息,桥下共有3辆小车被压,桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。

截至记者发稿时,事故共造成3人死亡、2人受伤。

初步认定事故系超载引起

浙江工业大学教授彭卫兵和西弗吉尼亚大学副教授戴飞等人的研究团队根据网上公开资料,以及倒塌现场残骸照片和视频资料进行了有限元分析。

该团队认为,本起桥梁事故可以初步认定事故原因为严重超载和偏载作用下引起梁桥发生倾覆破坏。

无锡市事故救援指挥部也肯定了上跨桥侧翻系运输车辆超载所致的说法。

也有现场专家表示,事故或并非单一车辆超载所致,先后有多辆超载大货车驶过,导致独柱墩桥面像跷跷板一样运动,最终侧翻。

同济大学桥梁工程系教授张启伟告诉《中国科学报》,根据我国现行公路桥梁设计标准,一级公路汽车荷载等级为公路-I级,相当于一个车队中有一辆55吨的多轴车辆加若干辆20吨的车辆,并且车辆间距大于10米。

而根据现场消息,事故货车载有至少5个28吨的圆柱形钢卷,加上车辆自重,车货总重在150吨以上,也就是说,超过行业标准允许的最大值两倍左右。

“严重超载的车辆大大超过了设计计算荷载,特别是当超重车行走在边上的车道时会产生很大的倾覆力矩,如果超过独柱墩桥梁的抗倾覆能力,则可能导致桥梁倾覆。”张启伟说。

超载不治,后患无穷

据不完全统计,从2000年起的12年间,中国发生的至少17起桥梁坍塌被指与货车超载超限有关。

自2010以来,已发生2011年浙江上虞春晖桥事故、2012年黑龙江哈尔滨三环路群力高架桥事故以及2015年广东河源赣粤高速匝道桥等多起因车辆严重超载导致桥梁坍塌的事故。

其中,2012年8月24日的三环路群力高架桥事故中,有四辆超载货车同时行驶在洪湖路上桥匝道外侧,导致大桥连续钢混叠合梁侧滑,四辆货车侧翻,造成3人死亡、5人受伤。

2015年赣粤桥事故后,运输交通部曾向各省市政府下发文件,出台多项措施,要求进一步加强公路违法超限超载治理、加强公路桥梁建设管理和养护管理。

然而此次无锡事故的发生,表明严重超载导致桥梁坍塌的事故隐患在我国依然未得到根治。

“超载不治,后患无穷!”有不愿意透露姓名的交通问题专家高呼,“应呼吁有关部门尽快研究将违规超载和运输纳入刑法,启动立法程序。”

光靠路政管理难以根治

张启伟介绍,交通部2016年施行的《超限运输车辆行驶公路管理规定》,对超限车的类型、载荷和行驶要求,以及违规惩处都做了明文规定,使用超限车运输应向公路管理机构提交大件运输申请,在允许的车道内,按规定的车距、车速驾驶。

彭卫兵等认为,从城市管理的角度,未来应进一步加强对超载超限车辆的实时监控管理。

除了对超载车加强管理,在桥梁设计时,完善设计计算使桥体更加坚实,也是减少桥梁安全事故的办法。彭卫兵等建议,需要进一步完善曲线梁桥抗倾覆计算方法;另外,在荷载不可预测的情况下,应在设计中控制结构(桥梁)的最终破坏模式,避免倾覆破坏(脆性破坏)发生在强度延性破坏之前。

“国家虽有大件运输规定,但是违规超载仍屡屡发生,而且仍有地下改装工厂存在,说明光靠路政管理难以根治问题,需要路政、交通、车辆管理等各部门协调,才能解决问题。”张启伟直言。

解决违规超载引发的安全事故涉及全社会的广泛共识和协作,不仅需要桥梁设计和施工单位提高桥梁的安全指标,监督管理部门加大治理力度,提高管理效率,还需要运输业主增强安全意识,避免侥幸心理,不再违法超载运输。

愿此类事故在我国早日杜绝,给道路的使用者一个安全的行驶环境。

2.jpg神奈川县箱根街道空无一人(日本《每日新闻》)

1.jpg当地救援人员救助伤者(NHK电视台)

海外网10月12日电 今年第19号台风“海贝思”于12日晚间登陆日本关东地区。日本NHK电视台12日消息称,日本关东及东海沿岸海水潮位已涨至1米以上,多处地区已达有观测记录以来最高潮位。日媒呼吁当地人们提高警惕,注意大浪侵袭。

据悉,当地时间12日下午5点左右,日本静冈县御前崎、石廊崎以及神奈川县小田原市等地的潮位都已达到观测以来最高潮位。截至5点,东京港、横滨港等东京湾地区潮位都比平时高了50厘米,而且还在不断增长。

下午6点22分左右,千叶县南部发生5.7级地震,震源深度80千米。东京、神奈川县都有震感。许多日本人在推特上“卖惨”:“饶了我吧!马上台风就来了,现在地震......”“东京怎么了?太可怕了。”女足国脚丸山桂里奈也发推抱怨:“不说台风,地震先来了。能不能不要凑在一起,真是的。”更多日本网友则为自己打气:“加油日本!”“不能输!”

3.jpg东京多摩川河水泛滥(时事通信社)

日本国土交通省表示,海水上涨,东京湾地区可能被水淹没,呼吁当地居民注意大浪等危险。除了海边沿岸地区,还需防范河水泛滥。

另据朝日电视台报道,“海贝思”于当地时间12日晚上6点从伊豆半岛登陆,静冈县等地将迎来狂风暴雨。下午9点台风将通过东京上空。

46.jpg台风即将来袭,东京电车里空无一人(日本《产经新闻》)

日本政府已经向东京都等7个地区的140万人下达避难指示。千叶县一辆卡车被强风吹倒,致车内一名男性死亡。截至12日下午,台风共致1人死亡,1人失踪,36人受伤。

对于此次灾情,中国驻日本大使馆网站10日发布紧急提醒,呼吁赴日游客及计划出行的中国公民及时关注天气状况,提前调整行程,远离河道、海边及山区,以免遭遇洪水或山体滑坡等自然灾害。

中国天气网讯 中央气象台消息,今年第19号台风“海贝思”(强台风级)的中心已于今天(12日)下午6点钟前后在日本伊豆半岛沿海登陆,登陆时中心附近最大风力有14级(42米/秒),中心最低气压为950百帕。目前,“海贝思”的中心仍位于伊豆半岛境内。

台风“海贝思”在日本伊豆半岛登陆

预计,“海贝思”将以每小时50公里左右的速度向东北方向移动,穿过日本关东地区后,将于13日凌晨移入日本以东洋面,并将逐渐减弱变性为温带气旋。

受“海贝思”和冷空气共同影响,12日20时至13日20时,日本本州岛中东部以及北海道等地仍将有较明显的风雨天气;另外东海东北部海域将有6-7级大风,部分海域阵风8级。

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